Nederlandse taal  English language  Deutsche Sprache 

Locomotive SS 326 van the Stichting Het Nederlands Spoorwegmuseum (SpM)

copyright foto P.A.N. Esseling

TractionSteam
ManufacturerBeyer Peacock & Co. Ltd., Manchester (GB)
TypeSneltreinlocomotief serie SS 301 - 479; 'Grote Groene'; serie NS 1301 - 1479; soortmerk P3; 1'Bn2-3T13
Works number2101
Year build1881; in dienst 1881
Gauge1435 mm
LocationUtrecht Maliebaan
Ready for service?nee
Status NRRA
Weightloc 42 ton + tender 33 ton = 75 ton
Total lengthloc 8,75 m + tender 5,64 m = 14,39 m
Classification1'B
Max. speed90 km/h
Traction details

watervoorraad:  13 m³
kolenvoorraad:  4 t
totaal verwarmd oppervlak:  103 m²
max stoomspanning:  10,3 kg/cm²
cilindermiddellijn:  457 mm
slaglengte:  660 mm
aantal cilinders:  2
stoomverdeling:  Stephenson
drijfwerk:  binnenliggend
drijfwielmiddellijn:  2150 mm
trekkracht:  4600 kg

Orig. owners1881: Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS)
1921: Nederlandsche Spoorwegen (NS)
Historical numbers1881: SS 326 / 1921: NS 1326
      
Diese Tekst ist leider nicht im Deutsch verf├╝gbar

Dankzij de uitvinding en toepassing van de doorgaande luchtdrukrem kon de snelheid van de treinen belangrijk opgevoerd worden bij gelijkblijvende remweg. Daarvoor waren wel sterkere en snellere locomotieven nodig, die de Maatschappij tot Exploitatie van Staats-Spoorwegen (SS) vond in dit locomotieftype. Het Nederlands-Engelse ontwerp van de serie 301 - 479 (NS 1301 - 1479) bleek inderdaad zeer geschikt te zijn voor de sneltreindienst, terwijl het ook bruikbaar bleek in de goederendienst. De locomotieven werden gedurende een periode van 15 jaar gebouwd en vormden met een aantal van 179 de grootste serie stoomlocomotieven die bij SS en NS heeft gereden. Ze reden dan ook op alle belangrijke lijnen van de Staatsspoorwegen in het hele land, ook voor de zware mailtreinen tussen Vlissingen en Venlo.
De voor die tijd indrukwekkende en in een lichtgroene kleur gestoken locomotieven, met bruine frameplaten, kregen spoedig de bijnaam 'Grote Groenen'.
In 1919 werd de serie nog uitgebreid met 3 identieke locomotieven SS 476 - 478, die afkomstig waren van de Noord-Brabantsch - Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS 6, 7 en 11). Tenslotte werd de afwijkende compoundmachine 701 met een hoge- en een lagedrukcilinder min of meer gelijk gemaakt aan de serie, en vernummerd in 479.

Na de instroom van de modernere locomotieven vasn de serie SS 700 (NS 3700) degradeerden de locs naar de goederen- of rangeerdienst.
Bij NS werd de serie in 1921 vernummerd in 1301 - 1479.
Locomotief 1326 werd in 1939 uitgerangeerd en voor het Spoorwegmuseum bewaard.

Aan het eind van de 2e wereldoorlog werd zij door de terugtrekkende Duitsers in Maastricht zwaar beschadigd.
Zij werd uiteindelijk door de Hoofdwerkplaats te Tilburg hersteld en in oorspronkelijke toestand teruggebracht, waarna zij in 1956 in het Spoorwegmuseum werd geplaatst.

Locomotief 326 wordt beschouwd als een van de topstukken van het museum.
(corr. en aanv. BS 11/5'13)

Literatuur o.a.:
- Onze Nederlandse Stoomlocomotieven - H. Waldorp - uitg: De Alk bv 1981
- De Nederlandse Stoomlocomotieven - R.C. Statius Muller e.a. -  uitg. De Alk 2005

Data maintained by:
Thom Geerdink, email: Thom.Geerdink(a)ziggo.nl
Please substitute (a) for @, this is an anti-spam measure