Nederlandse taal  English language  Deutsche Sprache 

Locomotive NS 6317 van the Stichting Het Nederlands Spoorwegmuseum (SpM)

© P.A.N. Esseling

TractionSteam
ManufacturerBerliner Machinenbau A.G., vormals L. Schwartzkopff, Berlin (D)
TypeTenderlocomotief, serie NS 6301 - 6322, soortmerk GTO3
Works number10056
Year build1931
Gauge1435 mm
LocationUtrecht Maliebaan
Ready for service?nee
Status NRRA
Weight127 ton
Total length17,385 m
Classification2'D2' h4t
Max. speed90 km/h
Traction details

watervoorraad:  14 m³
kolenvoorraad:  4,5 t
totaal verwarmd oppervlak:  217 m²
max stoomspanning:  14 kg/cm²
aantal cilinders: 4
cilindermiddellijn:  420 mm
slaglengte:  660 mm
stoomverdeling:  binnenliggend volgens Walschaerts
drijfwerk:  binnen- en buitenliggend
drijfwielmiddellijn:  1550 mm
trekkracht:  14720 kg

Orig. ownersNederlandsche Spoorwegen (NS)
      
Diese Tekst ist leider nicht im Deutsch verfügbar

Aan het eind van de jaren 1920 kampte de NV Nederlandse Spoorwegen met een tekort aan zowel personen- als zware goederentreinlocomotieven. De goederenmachines waren vooral nodig in Zuid-Limburg. De Limburgse steenkolenmijnen hadden vanaf de jaren 1920 hun productie steeds moeten verhogen, daarnaast waren er nieuwe steenkolenmijnen bijgekomen en ook begonnen aan het ontginnen van de ondergrondse kolenvelden. Het kolenvervoer steeg zelfs zo fors, dat de bestaande locomotiefseries NS 4600 en NS 6200 het werk niet meer aan konden. Besloten werd om een zware tenderloc te ontwerpen op basis van de NS serie 3900 (die op haar beurt weer een krachtigere variant was van de serie NS 3700).
Deze tenderlocomotieven kregen grotere drijfwielen dan de 4600-en en 6200-en, zodat ze een maximale snelheid behaalden van 90 km/u, zowel vooruit als achteruit. Zo konden ze eventueel ook ingezet worden voor reizigerstreinen. Toen de machines begin jaren '30 in dienst kwamen, waren het de grootste en krachtigste tenderlokomotieven van Europa!
Het 4 cilinder-drijfwerk gaf de machine behalve veel kracht ook goede rij-eigenschappen bij hoge snelheden. Wel gebruikten de locomotieven (net als de serie NS 3900) veel kolen. Voor de stoker / leerlingmachinist was het niet eenvoudig om voldoende keteldruk te behouden, zodat de locs al snel de bijnaam 'Beulen' kregen.

De tenderlokomotieven kwam zelden verder dan Eindhoven of Nijmegen. Vanaf het begin tot aan het einde van hun dienstperiode bleven ze de zuidelijke provincies trouw, vooral in de depots Eindhoven, Maastricht, Heerlen en Susteren. Locomotief NS 6317 behoorde het langst toe aan de depots Maastricht en Heerlen / Mijn.

De 6317 werd in 1957 buiten dienst gesteld. In 1959 kreeg ze een plaats in het Spoorwegmuseum.

Sinds 2005 staat de loc 'ingemetseld' in 'wereld 3' waar slechts een deel van het drijfwerk van de imposante locomotief is te bezichtigen. Ze zal voorlopig niet op het spoor kunnen terugkeren.
(aanv. BS 13/5'13)

Literatuur o.a.:
- Onze Nederlandse Stoomlocomotieven - H. Waldorp - uitg: De Alk bv 1981
- De Nederlandse Stoomlocomotieven - R.C. Statiu Muller e.a. - uitg: De Alk bv 2005

Data maintained by:
Thom Geerdink, email: Thom.Geerdink(a)ziggo.nl
Please substitute (a) for @, this is an anti-spam measure