Lokomotive 8811 van Stoom Stichting Nederland (SSN)

Die NS-Serie 8800:

Mitte der 30er Jahre des vorigen Jahrhunderts wurde diese Loktype von der englischen Lokomotivfabrik Hunslet als Standardlokomotive für die Bergwerks- und Stahlindustrie entwickelt. Im Gegensatz zu niederländischen und deutschen Industriebetrieben, wo die Lokomotiven durch fachkundige Werkstätten gut unterhalten wurden, war in England das Gegenteil der Fall. Deshalb entwickelte Hunslet eine Standardlokomotive, die einfach in der Bedienung und im Unterhalt war und weiterhin auch kräftig und sparsam im Verbrauch. Dieser Entwurf rug die Typenbezeichnung J-94. Nach dem Ausbruch des 2. Weltkrieges stellte auch das Britische Militär (War Department) eine große Zahl dieser Lokomotiven in Dienst, die von den vorrückenden Truppen mitgenommen wurden. Die heutige Lokomotive 8811, bei den Engländern bezeichnet als WD (War Department) 5080, wurde 1945 nach Frankreich verschifft. Nach dieser aufregenden Reise mit den Alliierten blieb die mittlerweile in 75080 umgezeichnete Lok im Jahr 1945 in den Niederlanden stehen. Ebenfalls 1945 wurde sie dann Eigentum der Niederländischen Staatsbahnen, die sie als NS 8811 bezeichneten. Bei der NS stand sie bis 1953 im Dienst.

Die 8811:

Nach 1953, als die Lokomotiven der Serie 8800 bei der NS abgestellt wurden, konnten noch eine Reihe dieser Maschinen verkauft werden. So profitierten auch die Limburger Steinkohlenbergwerke 'Laura' und 'Julia' von diesem Angebot der NS. Die Zeche 'Julia' kaufte zwei ex-8800er, während die Zeche 'Laura' drei dieser Loks beschaffte. Diese Lokomotiven waren dort bis zum Schluß im Einsatz, die Zeche 'Laura' war bei ihrer Schließung im Jahr 1975 das letzte Steinkohlenbergwerk in den Niederlanden. Mit der Abstellung der Loks LV 13 (ex 8811) und LV 14 (ex 8826) endete der Dampflokeinsatz bei der niederländischen Industrie.

Als im Jahr 1981der Lokschuppen auf dem ehemaligen Zechengelände abgerissen werden sollte, stand dort noch eine Dampflokomotive in diesem Schuppen. In einer Blitzaktion des Vorstandes der SSN konnte die Lok NS 8811 vor dem Schneidbrenner gerettet werden und auf eigenen Rädern nach Rotterdam überführt werden. Zwischenzeitlich befindet sich die Maschine seit einigen Jahren in Hauptuntersuchung, wofür auch ein neuer Kessel im AW Görlitz (als einer der letzten Aufträge vor der Schließung dieses Werks) gebaut wurde. Somit wird die allerletzte Dampflokomotive der Niederlande wieder betriebsfähig aufgearbeitet, als Vertreterin einer berühmten Lokmomotivtype, die auch an der Befreiung von Europa im Krieg beteiligt war.

Ihre Schwesterlok LV 14 (NS 8826) ist bei der ZLSM in Simpelveld erhalten geblieben.