Topobjekten von Stoom Stichting Nederland (SSN)

Nach dem Ausbruch des 2. Weltkrieges stellte das Britische Militär (War Department) eine große Zahl dieser Lokomotiven in Dienst, die von den vorrückenden Truppen mitgenommen wurden. Die heutige Lokomotive 8811, bei den Engländern bezeichnet als WD (War Department) 5080, wurde 1945 nach Frankreich verschifft. Nach dieser aufregenden Reise mit den Alliierten blieb die mittlerweile in 75080 umgezeichnete Lok im Jahr 1945 in den Niederlanden stehen. Ebenfalls 1945 wurde sie dann Eigentum der Niederländischen Staatsbahnen, die sie als NS 8811 bezeichneten. Bei der NS stand sie bis 1953 im Dienst. Die Zeche 'Julia' kaufte zwei ex-8800er, während die Zeche 'Laura' drei dieser Loks beschaffte. Diese Lokomotiven waren dort bis zum Schluß im Einsatz, die Zeche 'Laura' war bei ihrer Schließung im Jahr 1975 das letzte Steinkohlenbergwerk in den Niederlanden. Mit der Abstellung der Loks LV 13 (ex 8811) und LV 14 (ex 8826) endete der Dampflokeinsatz bei der niederländischen Industrie. Die 881

Im Jahr 1975 kaufte eine Privatperson die 01 0175 von der DB und schenkte sie der SSN, um sie museal zu erhalten. Es dauerte allerdings noch bis 1991 bis die Lok zur Hauptuntersuchung und Wiederinbetriebnahme in das Dampflokwerk Meiningen gebracht werden konnte. Im Zuge der 1 Jahr dauernden Hauptuntersuchung wurde die 01 0175 wieder auf Kohlefeuerung zurückgebaut. Seit Mai 1992 ist die Lok wieder im In- und Ausland im Einsatz, als Vertreterin der berühmten Baureihe 01.10.

Alle Fahrzeuge erhielten einen geschweißten Hochleistungskessel. Die Betriebsnummern 65 001 - 65 013 stattete man mit einem Oberflächenvorwärmer aus. Die Nummern 65 014 - 65 018 erhielten einen Mischvorwärmer. Für den Wendezugbetrieb wurden die Betriebsnummern 65 012 - 65 018 ausgestattet. So gab es diese zweizylindrigen Heißdampfmaschinen bei der Bundesbahn in drei verschiedenen Varianten. Die 65 018 erhielt ein spezielles Leichtlauftriebwerk, welches später bei allen Maschinen angewendet wurde. Diese Lokomotive ist als einzige Vertreterin ihrer Baureihe bei der Stoom Stichting Nederland in den Niederlanden betriebsfähig erhalten worden. Sie wurde als letzte dieser formschönen Loks 1972 beim Bw Aschaffenburg mit abgelaufener Frist abgestellt. . Im Sommer 1981 wurde die Lokomotive für 10 Jahre an die SSN vermietet. Die SSN hat sie denn in 1991 definitiv übernommen.