Lokomotive 52 532 van die Miljoenenlijn - Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
52 532 in Juni 2018 in de nieuwe kleurstelling van de CSD. ©Florian Holländer
| Nahme | Eureka |
|---|---|
| Antriebsart | Dampf |
| Hersteller | Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft BMAG, vormals L. Schwartzkopff, Berlin |
| Typ | Baureihe 52 - met 50E Reko Kessel en Altbau-Look |
| Fabrik Nr. | 13099 |
| Baujahr | 1943 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Standort | Simpelveld |
| Betriebsfähigkeit. | nee, in revisie |
| Gewicht | 136 ton |
| Länge über die Puffer | 23,055 m |
| Achsfolge | 1'Eh2 |
| Leistung | 1600 PS (1.176,0 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Antrieb | Heusinger stoomverdeling, vaste bosschuiven met een Winterthür omlooptoestel. |
| Urspr. Eigentümer | 1943-1945 Deutche Reichsbahn, 52 532 1945-1962 Sowetskije Schelesnyje Dorogi, TE 532 1962-1993 Deutche Reichsbahn (DDR), 52 532/52 8160/52 8160-5 1993-1994 Royal Gastro GmbH, 52 8160-5 1994-2015 Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (privat), 52 532 2015 Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (privat), 52 532 |
| Historischen Nummer | DRB 52 532, SZD TE 532, DR 52 532, DR 52 8160, DR 8160-5, VSM 52 532 |
Die Lok wurde 1943 gebaut und kam in den Dienst der Deutschen Reichsbahn (DRB) als 52 532.
1945 kam sie zur sowjetischen Eisenbahn als Reperationsleistung, sie erhielt die SZD Nummer TE-532.
Nach 17 Jahren kam sie 1962 zurück zur Deutschen Reichsbahn der DDR wo sie ein Ersatzbetriebsbuch erhielt, da das Original durch "Kriegseinwirkungen"verloren gegangen war.
Am 16 Februar1966 kam die Maschine in das Reko-Programm der DR. Neben einem Neubau-Kessel des Typs 50E wurden umfangreiche Erneuerungen und Modernisierungen durchgeführt, um so aus der Kriegslok eine vollwertige Maschine für den Plandienst zu schaffen. Als 52 8160 verließ sie am 13. März das RAW Stendal. Während ihres Plandienstes war sie u.a. in den BW Brandenburg, Guben und Cottbus Stationiert.
Am Ende ihrer Laufbahn kam sie zum BW Zittau. Bei ihrem letzten Aufenthalt im RAW Meiningen wurde sie zum Heizanlage umgebaut und verlor dabei ihren Mischvorwärmer und die Kolbenspeisepumpe, behielt aber alle Komponenten, die zum eigenständigen fahren nötig waren. Das Gestänge wurde in Zittau kurz nach der Rückkehr aus Meiningen wieder eingebaut.
Die DB AG verkaufte die durch die Wende in ihre Hände gekommene Lok 1993 an die Royal-Gaststätten GmbH, wo sie jedoch nicht lange blieb und nach nur einem Jahr weiter zur VSM nach Appeldorn kam. Hier erhielt sie ihre ursprüngliche Nummer 52 532 zurück.
Nach einigen Jahren in der Veluwe musste die Maschine mit starken Verschleiss abgestellt werden.
Nach 10 Jahren auf dem Abstellgleis verlieh der private Eigentümer der Maschine an die ZLSM, wo sie seit Dezember 2015 betriebsfähig aufgebarbeitet wird. Im Zuge dieser Aufarbeitung soll auch der Altbau-Look verbessert werden.
Nach der Revision soll sie E² 1040 als Hauptlok der ZLSM ablösen, damit die 30 Jahre Schwedin in Revision gehen kann.
Daten verwalted durch:
David Merz, email: david.merz(a)miljoenenlijn.nl
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